對于半橋、全橋或上端采用NMOS的電路一般都需要專門的驅動電路，常見的有變壓器隔離驅動、電容隔離驅動及自舉電路。這里準備探討一種兼有自舉和“隔離”特性的上端NMOS驅動電路。
一種“隔離”自舉NMOS驅動電路
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在這些驅動電路中都需要解決上管Vg的波動問題，見下圖
圖1 半橋電路
圖1 中上管的G和D腳電壓從0到400伏跳變（假設輸入400V），上管驅動和下管驅動都來自于同一控制系統同一參考地所以控制系統將承受0到400伏的電壓跳變。
解決方案有一下幾種：
- 變壓器隔離驅動
- 電容隔離驅動
- 自舉+三極管開漏驅動
- 差分驅動
- 計時驅動
- 變壓器隔離驅動
圖2 變壓器隔離驅動
因為變壓器不理想初次級之間存在寄生電容，MOS管側的高壓脈動會通過寄生電容傳遞到控制側，對驅動而言變壓器漏感越小越好，但漏感小寄生電容大所以需綜合考慮。
- 電容隔離驅動
圖3 電容隔離驅動
電容隔離驅動分為高頻和低頻兩個通道我們通常用的是低頻通道，芯片自身產生一個遠高于電源開關頻率的頻率通過調制的方式將驅動信號傳遞到次級再經LPF濾波還原回原驅動信號（鏈接為相似原理調制模式的變壓器隔離驅動//zznet8.com/bbs/1516462.html ）。
- 三極管開漏驅動
圖4 常規自舉電路
圖4一般用于低壓系統比如兩輪電動車（電壓36~72V），如果電壓范圍太寬則電阻R2取值困難，R2取大阻值時驅動能力不足或影響開關速度R2取小阻值高壓時損耗太大。
（自舉電路需要注意的是占空比不能太小否則驅動能力不足）
- 差分驅動
圖5 差分自舉電路
圖5是圖4電路的改進版，首先電阻取大解決功耗問題其次差分驅動解決驅動能力不足的問題。
上面的幾種控制方式初次級之間的驅動信號都或多或少的存在一些聯系（干擾），因而琢磨出了一種完全去除這種聯系的計時驅動法。
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@boy59
在這些驅動電路中都需要解決上管Vg的波動問題，見下圖[圖片]圖1半橋電路圖1中上管的G和D腳電壓從0到400伏跳變（假設輸入400V），上管驅動和下管驅動都來自于同一控制系統同一參考地所以控制系統將承受0到400伏的電壓跳變。解決方案有一下幾種：變壓器隔離驅動電容隔離驅動自舉+三極管開漏驅動差分驅動計時驅動 變壓器隔離驅動[圖片]圖2變壓器隔離驅動因為變壓器不理想初次級之間存在寄生電容，MOS管側的高壓脈動會通過寄生電容傳遞到控制側，對驅動而言變壓器漏感越小越好，但漏感小寄生電容大所以需綜合考慮。電容隔離驅動[圖片]圖3電容隔離驅動電容隔離驅動分為高頻和低頻兩個通道我們通常用的是低頻通道，芯片自身產生一個遠高于電源開關頻率的頻率通過調制的方式將驅動信號傳遞到次級再經LPF濾波還原回原驅動信號（鏈接為相似原理調制模式的變壓器隔離驅動//zznet8.com/bbs/1516462.html）。三極管開漏驅動[圖片]圖4常規自舉電路圖4一般用于低壓系統比如兩輪電動車（電壓36~72V），如果電壓范圍太寬則電阻R2取值困難，R2取大阻值時驅動能力不足或影響開關速度R2取小阻值高壓時損耗太大。（自舉電路需要注意的是占空比不能太小否則驅動能力不足）差分驅動[圖片]圖5差分自舉電路圖5是圖4電路的改進版，首先電阻取大解決功耗問題其次差分驅動解決驅動能力不足的問題。上面的幾種控制方式初次級之間的驅動信號都或多或少的存在一些聯系（干擾），因而琢磨出了一種完全去除這種聯系的計時驅動法。
這就是脈沖變壓器做的驅動吧
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